報刊專欄
車位皇作為澳門車位專家,廣受中港澳各界媒體支持,為了讓大眾更了解市場動向,車位皇定期會在報刊刑登專欄。

2019年03月 力報地產觀點:車位投資口味轉

本澳車位投資市場發展時間雖然不長,只十多年,車位投資的喜好也不斷隨社會發展轉變。以往受投資者青睞的是「孖車位」,即能容納兩部私家車的單號車位,若能獨立出入更受歡迎,當時不少家庭一戶擁有兩部或以上私家車,孖車位既可滿足家庭需要,亦可分租出去。

2019年02月 力報地產觀點:私家車增 電單車減

根據統計暨普查局資料,本澳電單車輛數字已由2016年高位的131,139輛,連續兩年減少,至2018年的124,078,兩年共減少了7,061輛,分別按年下降3.7%及1.7%,是自2000年有記錄以來首次錄得下跌。同時,私家車輛數字則因2017年天鴿風災減少4,005輛(總數107,540輛)後,於2018年微升0.8%至108,442輛。

2019年02月 力報地產觀點:2019 萬事俱備 只欠東風

剛踏入2019年,很快便到豬年,但近期較多人談論的除了金豬, 還有「灰犀牛」。「灰犀牛」概念源自學者Michele Wucker的《灰犀牛:如何應對大概率危機》一書,比喻大概率且影響巨大的潛在危機,也就是人們原本能夠清清楚楚看到的東西,但是由於人性往往心存僥倖、自欺欺人,認為它不會衝過來,選擇忽視,結果釀成大禍。

2019年01月 力報地產觀點:香港車位坐過山車

早兩三年開始,多了朋友留意香港車位,不少澳門投資者越洋投資香港車位。經過數年大升後,近期出現大幅降價的現象,有屋苑車位從高位大幅回落46%,令一批由澳門轉戰香港的投資者大失所望。為何香港車位不能像澳門一樣,在大升過後也能在逆市中企穩?

2018年12月 力報地產觀點:2018車位回顧

來到2018年尾聲,簡單總結車位市場的變化。本年整個市場繼續在早年投下的各項「辣招」中渡過,買賣量保持低位,每月平均約二百宗車位交易。租賃市場則受2017年天鴿風災的後遺症影響,年初報銷車輛增,令租賃減少,至年中後期租賃市場逐漸回復,但租金受新法的副作用影響,升幅受阻。

2018年12月 力報地產觀點:求租增加遇上放租減少

上文提及中美貿易戰影響,本澳物業市場氣氛下降,買家採取觀望態度,預期車位售價將保持橫行,而租賃需求將續步增加。根據過往紀錄,車位買賣減少而租賃增加的現象,在過去十年間數個經濟調整均有出現,而車位租金更逆市上升。原因是供求失衡所致,本澳「車多位少」的問題多年來未有解決,每當準買家轉購為租,增加的需求面對有限的供應,租金因而上升。

2018年11月 力報地產觀點:貿易戰中場休息 樓市點睇

隨著美國中期選舉結束,選前美國對華的言論攻擊稍作緩和,加上民主黨奪回眾議院控制權,美國自身需時作內部協調,中美貿易戰可算是中場休息,在下半場開始之前,我們不防檢討一下對澳門的影響。

2018年11月 力報地產觀點:出售物業要少心(四)魔鬼條款

正所謂魔鬼總在細節裡,買賣時需要小心特別條款。部份買家因擔心按揭不足,要求簽署「保證按揭」條款,原意上無可厚非,賣方亦有權不接受,但操作上容易被濫用,增加賣方風險。這類問題一般比「生訂」遲發生,更容易觸發特別印花稅問題。

2018年10月 力報地產觀點:出售物業要少心(三)生不如死

賣家以為找對買家,談好成交價及訂金便可以安心簽約成交?當然沒這麼簡單!交易時,買家為減殺訂風險可能要求落「生訂」,即雙方中途變掛,可全數取回或退回訂金,交易作廢。未有特別印花稅時,這可以是相宜的做法,但現在情況不同。

2018年10月 力報地產觀點:出售物業要少心(二)訂金過少

在特別印花稅下,當賣方被撻訂,會跌入20%特別印花稅陷阱,重售代價奇高。要降低「中招」風險,最直接是避免被撻訂,訂金多少有著重要關係。一般交易會有細訂及大訂,兩訂總和應達成交價的10%或以上。如訂金過少,買方撻定代價不高,當遇到困難時,放棄交易較容易,相反賣方要面對20%特別印花稅或限售兩年。