報刊專欄
車位皇作為澳門車位專家,廣受中港澳各界媒體支持,為了讓大眾更了解市場動向,車位皇定期會在報刊刑登專欄。

2018年06月 力報地產觀點:從澳門看港珠澳大橋

面對將於下半年通車的大橋,輿論多集中於香港及珠海兩邊,大橋與澳門的關係著墨不多。本次我們試從澳門的角度看大橋的影響,港珠澳大橋作為三地間的樞紐,功能主要對人及貨物的運輸。

2018年06月 力報地產觀點:交通年檢控86萬宗 總有一單喺左近

交通事務局近日建議修訂《道路交通法》,可能大幅增加各項違例罰則,增幅由一倍至四倍不等,可謂相當辣手。據治安警察局資料,違例檢控於2017年共有86萬多宗,所收罰金1.7億,數字相當驚人,如按行車總數約24萬計算,平均每輛車涉及3.6宗檢控,總有一單喺左近。

2018年05月 力報地產觀點:買車位如感覺 選擇少價格高? 要小心!

車位買家可分為四類型,首三類是投資型、自用型及混合型。投資型考慮地區的升值潛力,出租率及回報率等;自用型考慮車位空間位置,周邊的環境,步行距離等;混合型既買來自用,又考慮將來出租回報。第四類是「全取型」具有混合型的心態,但較極端,幾乎會要求所有條件,選擇時像揀Dream House一樣,但要求過多,令自己選擇太少,結果綜其要求,只有自主大廈全場最靚的位置,即使該罕有車位碰巧放盤,價格與買家的心水價存在距離,該類車位一般會被有準備的買家成交。

2018年05月 力報地產觀點:車輛總數回到2014年 代表甚麼?

去年「天鴿」到底浸毀了多少車輛?答案終於出來,災後第一次繳納行車稅已於4月3日完結,為免額外支出,絕大部份需要報銷的車輛應於限期前處理。根據統計暨普查局的數字,截至2018年3月尾,行駛中的輕型汽車數量降至106,632,比風災前減少了2,734輛,下跌了2.5%,車輛總數回到2014年9月水平。

2018年04月 力報地產觀點:「兩個轆」跑贏「四個轆」

續上期講電單車位投資。因首期低,平均首期約12萬元,投資者可分散於不同地點購買數個車位,以100萬元資金為例,可購買八個電單車位,有效將地理風險分散,即使遇上「天鴿」風災,也不會全軍覆沒。若以相同的資金投資住宅已十分困難,更不用說分散風險。

2018年04月 力報地產觀點:電單車位 走勢凌厲

電單車位可說是2018年新貴,自違泊罰款增加後,第一季平均租金已上升30%;售價亦上升25%。綜觀各類型物業,電單車位升值潛力最高 ,一方面住宅物業深受辣招影響,其他物業單靠市場經濟支持,而電單車位既享受物業的優勢,又不受新辣招影響,加上醞釀多年的升值潛力,於年初被新罰則引爆,風頭一時無兩。

2018年03月 力報地產觀點:新租務法(九)租賃謠言 逐一擊破

對新租務法,網上流傳不同的誤導訊息,例如續租退租均需「認筆跡」;少於三年的租約,續租時不限制加租;無契物業不能出租等。

2018年03月 力報地產觀點:新租務法(八)租約無效≠租賃無效

自新法實施後,坊間經常有疑問,如租約沒「認筆跡」,租賃是否無效?新法是否對業主不利?有一批業主過於憂慮,索性封盤不租,令市場租盤減少,供應緊張,業主少了收益,租客少了選擇。

2018年03月 力報地產觀點:新租務法(七)出租欠公證 業主變水魚

新租務法實施至今,市場仍未適應租約「認筆跡」一環,普遍業主表現被動,甚至拒絕辦理。據了解,業主拒「認筆跡」,一方面是怕麻煩,另一方面是不想報稅。作為中介人,我們並不建議這樣處理,因隨時令業主在租賃上任人魚肉。

2018年02月 力報地產觀點:租賃管理不善 影響物業買賣

近月遇到一宗車位買賣,賣方正將車位出租,但一年前原租約到期後,因業主怕麻煩,讓租客以「自動續租」方式續租,只口頭協議租金調升,沒有簽訂新租約或續租協議。於買賣溝通時,買方得知租賃情況,對租賃存在擔心,要求車位交吉轉手,唯經賣方多次與其租客磋商,亦不能終止租約或簽訂新租賃文件,而買方擔心購買後要待原租約滿三年才能收回車位,期間亦難以加租,結果交易告吹,買方轉投另一車位。事此令賣方驚覺目前之租賃狀況對其出售十分不利,影響其物業銷路。